【48812】首都机场地服打通货机机坪全链条操作技能序列

  报导：近来，首都机场地服公司（BGS）打通货机机坪全链条操作技能序列，顺畅完结全货机航班进出港上舱确保由单一岗位人员完结。这标志着BGS站坪部特车团队通过前期近两年的精心预备和缜密布置，打通了从传送带车、客梯车、平台车和全货机上舱操作的技能序列，完结了从机下到机上的全链条确保服务，为公司进一步深化变革奠定了坚实而微弱的根底。

  BGS署理着首都机场数家全货机航空公司的地上确保事务，每周确保波音747等大型全货机近10架次，这中心还包含以运送特大异型货品而享誉全球的卢森堡航空公司。全货机操作的难度较大，价值数千万的飞机发动机、直升机主体外壳、奥运会帆船、国宝大熊猫等都通过平台车顺畅装卸，以往操作货机是由BGS不同岗位人员合作操作，存在着突发情况下人员分配灵活性差、事务联接不畅的困难。5月21日，BGS接到确保RU422航班物资运送使命，运送的是超宽超高货品——波音777发动机，该类型发动机是现在最大的发动机。进港时，货品各边距舱门仅余5厘米，需求3人一起操作，一起全程重视舱门间隔。由于此货品重达12吨，货舱地板一般卡子无法固定，需求打70余根绑带固定在货舱中部方位。终究，通过几名经历比较丰富的操作人员一起协作，安全快速地完结了货品装舱。

  货机上舱运载的货品中，超大、超宽或超重货品极为常见，操作难度大、危险较高。对这种“技能活”，货机上舱操作员的资历要求也是适当高，要成为一名合格的货机上舱操作员至少要通过两年的练习。首要，货机上舱操作员的门槛十分高，并不是任何一个人都能请求学习货机上舱操作技能，特种车职工有必要从操作传送带、客梯车、平台车做起，待这些车辆都能娴熟操作后，通过逐级考试、逐级进升，终究才可以获得学习货机上舱资历。其次，货机上舱操作员的培育周期长。获得学习资历后要通过半年的理论与模仿操作训练，查核通往后，货机上舱操作员还需通过半年的机上“1对1”实操训练，待实操查核通往后才能够正式独立操作全货机上舱。最终，货机上舱操作员的查核严厉，不通过查核会被要求从头训练，以确保航班现有货机上舱操作员都是受过专业训练、技能过硬、安全意识高的职工，确保飞机操作安全，部分储藏技能能手，为机坪货机全链条服务供给有力确保。

  接下来，BGS将持续深化事务变革，推动各项事务流程的革新和完善，逐渐的提高操作功率，确保安全、高效完结每日航班操作。

  本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏材料, 均为中国民航报社有限公司版权所有，未经协议授权，制止下载运用。

  制造单位：中国民航网工作电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122